הניתוח על מצב הפיתוח של תעשיית חלקי הרכב בסין בשנת 2017 שפורסם על ידי ארגון מראה כי משנת 2006 עד 2015, תעשיית החלפים לרכב (כולל אופנועים) של סין התפתחה במהירות, ההכנסה התפעולית של כל התעשייה עלתה ברציפות, עם צמיחה שנתית ממוצעת שיעור של 13.31%, ויחס ערך התפוקה של כלי רכב מוגמרים לחלקים הגיע ל-1:1, אך בשווקים בוגרים כמו אירופה וארצות הברית, היחס הגיע לכ-1:1.7.בנוסף, למרות שיש מספר רב של מפעלי חלפים מקומיים, למפעלי חלפים לרכב עם רקע הון זר יש יתרונות ברורים.למרות שמפעלים אלה מהווים רק 20% ממספר הארגונים מעל הגודל המיועד בתעשייה, נתח השוק שלהם הגיע ליותר מ-70%, ונתח השוק של מפעלי חלקי רכב של המותג הסיני הוא פחות מ-30%.בתחומי היי-טק כמו אלקטרוניקה לרכב וחלקי מפתח למנועים, לחברות במימון חוץ יש נתח שוק גבוה יותר.ביניהם, ארגונים במימון זר אחראים ליותר מ-90% מחלקי הליבה כמו מערכת ניהול מנוע (כולל EFI) ו-ABS.
ברור שיש פער גדול בין רמת הפיתוח של תעשיית חלקי הרכב בסין לבין זו של תעשיית רכב חזקה, ועדיין יש מרחב עצום לפיתוח.עם שוק הרכב הגדול בעולם, מדוע תעשיית חלקי הרכב בסין כה לא מוכרת בשרשרת הערך התעשייתית הבינלאומית.
ז'אופוקוואן, פרופסור מאוניברסיטת טסינגואה, ניתח את זה פעם.לדבריו, כל עוד המוצרים המוגמרים חסכוניים, הצרכנים ישלמו עליהם.עם זאת, מפעלי החלפים מתמודדים ישירות מול יצרני הרכב המוגמרים.האם הם יכולים לקבל הזמנות תלוי באמון של כל יצרני הרכב.כיום, ליצרני רכב במדינות שונות יש מערכות ספקים יציבות יחסית, וקשה למפעלי חלפים סיניים שאין להם טכנולוגיות ליבה להתערב.למעשה, הפיתוח הראשוני של מפעלי חלפים זרים נהנה במידה רבה מהתמיכה של יצרני רכב מקומיים, כולל הון, טכנולוגיה וניהול.עם זאת, למפעלי חלקים סיניים אין תנאים כאלה.ללא מספיק הזמנות מיצרני המנועים העיקריים להביא כספים, למפעלי החלפים לא יהיה מספיק כוח לבצע מחקר ופיתוח. הוא הדגיש כי בהשוואה לכלי הרכב, הטכנולוגיה של חלקים ורכיבים מקצועית יותר ומדגישה את פריצת הדרך של מְקוֹרִיוּת.אי אפשר להתחיל את זה על ידי חיקוי פשוט, והחדשנות הטכנולוגית שלו קשה יותר.
מובן כי התוכן הטכני ואיכותו של הרכב כולו באים לידי ביטוי במידה רבה דרך החלקים, מכיוון ש-60% מהחלקים נרכשים.ניתן לחזות שתעשיית הרכב בסין לא תתחזק אם תעשיית החלפים המקומית לא תתחזק ולא יוולדו מספר מפעלי חלפים חזקים עם טכנולוגיית ליבה מתקדמת, רמת איכות טובה, יכולת בקרת עלויות חזקה וכושר ייצור מספיק איכותי. .
בהשוואה להיסטוריה ארוכת המאה של פיתוח רכב במדינות מפותחות, קשה מאוד למפעלי החלפים המקומיים המתפתחים לצמוח ולהתפתח.מול קשיים, לא קשה להתחיל בחלקים פשוטים יחסית כמו עיצוב פנים.שוק הרכב בסין הוא עצום, ולא אמור להיות קשה למפעלי חלפים מקומיים לקחת חלק.במקרה הזה, יש לקוות גם שמיזמים מקומיים לא יעצרו כאן.למרות שטכנולוגיית הליבה שייכת לעצם הקשה, עליהם להיות אומץ "לנשוך", לבסס את החשיבה של מו"פ, ולהגדיל את ההשקעה בכשרונות ובכספים.לאור הפער הגדול בין מיזמים מקומיים למפעלים זרים, המדינה גם צריכה לנקוט בפעולות לטיפוח ולטפח של מספר מפעלי חלקי מפתח מקומיים להתחזק.
זמן פרסום: 16 ביוני 2022